L'envoi de jean Brafman comprend une alerte sur la fusion Véolia et Transdev des infos sur l'appel à projets pour 1800 km de TCSP Une note de Christian Blanc sur la "compatibilité" entre grand huit et Arc express

Documents transports transmis par Jean Brafman

Le secteur « transports » est en pleine effervescence. Véolia et Transdev ont donc concrétisé leur promesse de mariage et la RATP se déploie. A la clé, un secteur transports qui, au plan national et tous secteurs transports confondus, représentait, en 2008, une valeur ajoutée de 74,7 Mds€ et 4,3 % de la VA totale du pays. De quoi alimenter les appétits des grands groupes ou des entreprises publiques (RATP), développant une logique de marchés à conquérir, pour la part des transports collectifs de voyageurs. L’Île-de-France, avec ses 7,5 à 8 Mds€ de dépenses annuelles pour les transports collectifs ferrés et routiers est, à elle seule, une « proie » de choix. Ce n’est que le début des stratégies de rentabilisation des services au public dont les transports constituent une dimension particulièrement prisée ; avec en perspective, le développement des transports urbains dont une deuxième phase est prévue dans le Grenelle 2 après celle du Grenelle 1 avec 800 M€ de la part de l’Etat à hauteur de 20% des dépenses, le reste à la charge des collectivités. A cela s’ajoute, bien sûr, les perspectives liées au Grand Paris avec 21,4 Mds d’€ pour le « Grand 8 » et 18 Mds pour le plan de mobilisation de la Région et des Départements avec les recettes de fonctionnement correspondantes. Un véritable et attirant gâteau en système libéral. Ce sont le service public et ses moyens, ainsi que les finances des collectivités –donc des contribuables- qui sont en danger, au profit de la rentabilité du secteur marchand ou pseudo marchand.

Jean Brafman Transdev et Veolia Transport fusionnent, la RATP en profite pour s'agrandir (AFP) – Il y a 6 heures (5 mai 2010) PARIS — L'opérateur de transport public Transdev et son concurrent Veolia Transport ont signé des accords définitifs pour fusionner, donnant naissance à un champion mondial du transport collectif, ont-ils annoncé mercredi dans un communiqué conjoint. Dans le cadre de cet accord, la RATP va sortir de Transdev, filiale de la Caisse des dépôts, et récupérer en échange des actifs français et internationaux d'un montant équivalent à sa participation, soit 340 millions d'euros, a annoncé de son côté la régie parisienne dans un communiqué. Le nouveau groupe issu du rapprochement entre Transdev et Veolia Transport, en négociations exclusives depuis juillet, sera un "acteur majeur du transport collectif de voyageurs", avec un chiffre d'affaires de 8,1 milliards d'euros et une présence dans 28 pays. Le nouveau groupe devrait être introduit en Bourse "dans les 12 mois suivant la réalisation de l'opération", ont-ils précisé. Baptisé dans un premier temps Veolia-Transdev, il emploiera 120.000 personnes et sera détenu à égalité par Transdev et Veolia Environnement. Dans le cadre de cet accord, la RATP, qui détient 25,6% de Transdev, va sortir de l'opérateur de transport public et reprendre en échange des actifs français et internationaux appartenant à Transdev et Veolia Transport. La RATP va ainsi récupérer l'exploitation de plusieurs réseaux à l'étranger, notamment à Londres, Gênes et Genève, et dans cinq villes de province en France, Bourges, Moulins, Roanne, Vienne et Vierzon. S'y ajoute la reprise de lignes interurbaines dans deux régions françaises, le Centre, la Champagne-Ardenne, et le département de la Haute-Savoie. Avec cette opération, la Régie autonome des transports parisiens, fondée en 1949, va changer d'échelle et devenir un groupe d'envergure mondiale. Copyright © 2010 AFP. Tous droits réservés ___ Transports collectifs en site propre : lancement du second appel à projet Actu-Environnement.com - 05/05/2010

Le Ministre du développement durable Jean-Louis Borloo et le Secrétaire d'Etat aux Transports Dominique 
Bussereau ont lancé le 4 mai un deuxième appel à projets auprès des collectivités locales visant à 
atteindre l'objectif de 1.800 kilomètres ligne de transports collectifs en site propre (TCSP) d'ici
à 15 ans, fixé dans le Grenelle, contre 329 kilomètres actuellement.Pour ce faire, le Grenelle prévoit 
de financer à hauteur de 2,5 milliards les transports collectifs en site propre (TCSP) d'ici à 2020. 
Suite à un premier appel à projets lancé en octobre 2008 par le Ministère du Développement durable, 
l'Etat a déjà alloué 800 millions d'euros pour financer 50 projets de transports collectifs d'ici 2011
permettant à 36 agglomérations de province, de développer leurs réseaux de tramways, métros ou bus, 
soit 365 kilomètres de lignes nouvelles.

Dans le cadre de ce second appel à projet, les collectivités locales, hors Ile-de-France, sont invitées à déposer leurs dossiers de candidatures d'ici le mois d'octobre. Les projets déposés devront répondre à des critères environnementaux et sociaux - intégration au réseau existant, desserte des grands équipements (hôpitaux, gares, administrations...), qualité de service, stratégie de désenclavement des quartiers, etc. La liste des projets retenus sera rendue publique en décembre. Les travaux devront ensuite être engagés entre 2011 et 2013, a précisé le Ministère.

Si l'Etat s'est engagé à prendre à sa charge 2,5 milliards d'euros pour développer les TCSP en régions, l'UTP (Union des transports publics et ferroviaires) chiffre de 16 à 18 milliards le coût de ces réalisations aux collectivités.

Rachida Boughriet 1/ Le cahier des charges

Derniers articles sur les TCSP

© Tous droits réservés Actu-Environnement __

27/04/2010 à 00h00

Repères. Grand Paris Repères La loi Grand Paris prévoit la création d’une double boucle de métro automatique de 130 kilomètres autour de la capitale. La réalisation de cette infrastructure est pilotée par la Société du Grand Paris, dirigée par l’Etat. Elle prévoit une dizaine de pôles de développement économique.

21,4 C’est, en milliards d’euros, le coût de la double boucle de métro automatique prévue par le projet de loi Grand Paris. 17 milliards d’euros seraient empruntés sur quarante ans. Le «plan de mobilisation» de la région Ile-de-Franceprévoit de remettre à niveau le réseau des transports. Il comprend des investissements dont le plus innovant est la rocade de métro Arc Express en première couronne, avec une gare tous les 1,5 kilomètre.

18 C’est, en milliards d’euros, le coût du «plan de mobilisation» pour les transports de la région Ile-de-France, dirigée par Jean-Paul Huchon (PS), dont 9,6 milliards pour la rocade Arc Express.

_

Le métro du Grand Paris compatible avec Arc Express 04/05/10 - 13H50 - actualisé à... 1 commentaire(s) Construire côte à côte Arc Express, le projet de la Région Ile-de-France, et le métro automatique du Grand Paris, défendu par le gouvernement, serait du « gâchis » pour Christian Blanc. Une note préparée par les services du secrétaire d'Etat chargé du Développement de la Région Capitale, Christian Blanc, fait le point sur ce qui sépare et sur ce qui rapproche Arc Express, le projet de lignes de métros banlieue-banlieue préparé par la Région Ile-de-France, du métro automatique du Grand Paris défendu par le gouvernement. Tout en rappelant que, comme l'Etat, la région a le droit de lancer son propre projet, Christian Blanc insiste sur le «gâchis» que représenterait la construction de ces deux infrastructures côte à côte. Il ajoute que le métro automatique du Grand Paris, dont le financement est acté par la loi, desservira les mêmes populations dans de meilleures conditions et plus tôt. Il soulève aussi un certain nombre de difficultés techniques à raccorder les deux projets. «A moins d'être obstiné, je ne vois pas pourquoi il y aurait un blocage sur ce point, c'est un problème de bon sens. On préfère travailler en termes de complémentarité», dit encore le ministre. D. MA., LES ECHOS Note sur Arc Express et métro automatique du Grand Paris (Dossier joint)